Ribble CGR AL e anmeldelse

To-minutters anmeldelse

Ribble CGR AL e er en elektrisk sykkel som plukker og blander elementer av kryss-, grus- og veidesign for å skape noe som er både allsidig og mye moro. Det er like glad på glatt asfalt eller gjørmete stier (men sørg for å tørke den ned og tørke den forsiktig av etterpå).

Turen er super jevn og akselerasjonen er spennende. Hvis du elsker å sykle, men synes det er mindre morsomt enn du en gang gjorde, er dette sykkelen som gir et smil tilbake på ansiktet ditt.

Den eneste ulempen er ebikemotion-appen, som er veldig nyttig for å sjekke sykkelens ladning på lengre eller mer intense turer, men er fortsatt et pågående arbeid. Kart er dyre, og det kan hende at telefonens batteri tømmes ganske raskere enn forventet. Det er imidlertid ikke en feil på Mahle ebikemotion-plattformen som helhet, og forhåpentligvis vil den snart bli oppdatert.

Pris og tilgjengelighet

Ribble CGR AL e er tilgjengelig for kjøp direkte fra Ribble nå. Sykkelen er tilgjengelig i fire standardoppsett, med priser fra £ 2,299 (ca. $ 3000 / AU $ 4200) til £ 2999 (ca $ 4000 / AU $ 5,500). Når du bestiller, har du muligheten til å tilpasse sykkelen din gjennom Ribble's Bike Builder, som lar deg endre og legge til komponenter, og velge en egendefinert malingsfarge mot et pristillegg.

Hvis du bor i Storbritannia, er CGR AL e tilgjengelig i syklus-til-arbeid-ordninger (i hovedsak leiekjøpsordninger som lar deg betale for sykkelen i avdrag direkte gjennom lønnen din).

Design

Ser du på Ribble CGR AL e, ville du aldri vite at det var en elektrisk sykkel med mindre du så den diskrete strømknappen på topprøret. Batteriet er gjemt inne i underrøret, som bare er litt tykkere enn normalt, og motoren er skjult i baknavet.

Designmessig er det en interessant blanding. Veiarven vises hovedsakelig i sin drop-handlebar design, og mens dekkene ikke er spesielt knottete, er det nok klaring rundt for gjørme. Det er ingen fjæring, så du vil definitivt føle steiner og støt, men dette er definitivt en sykkel som er like glad på en skogsti som en asfalteringsvei.

Ta en nærmere titt, og du vil legge merke til at disse dråpene ikke er jevnt avrundede, men har en mer ergonomisk form som er typisk for en grussykkel. Vi fant dem veldig komfortable, og vinkelen fungerte bra med hendene våre.

Når det gjelder skifter og bremser, er CRG AL e tilgjengelig i forskjellige spesifikasjoner, som kan tilpasses videre gjennom Ribble’s Bike Builder når du bestiller. Alle modeller leveres med en komfortabel Prologo Kappa RS-sal (selv om du vil komme deg ut av den ved enhver anledning).

Vær oppmerksom på at pedalene på vår vurderingsmodell er våre egne (ganske gamle og tatty), og at de ikke er det du får med sykkelen.

Sykkelen veier omtrent 13,1 kg uten tilleggskomponenter som mudguards eller pannier stativer, noe som er imponerende lett for en e-sykkel, og gjør det enkelt å bære og bære. Det er i stor grad ned til Ribbles valg av Mahle ebikemotion-drivsystemet, som bare bidrar med 3,5 kg til totalvekten.

Opptreden

Ribble Hybrid AL e er veldig gøy. Slå på strømmen (som med en hvilken som helst elsykkel, dette bør gjøres før du legger noe trykk på pedalene), og du vil merke forskjellen umiddelbart - den akselererer ekstremt raskt, og et forsiktig trykk på pedalene i middels og høy assistanse nivåer vil definitivt sette et smil på ansiktet ditt.

Når du er i bevegelse, er turen jevn, og motoren høres knapt. Å surge langs leilighetene er en fryd, men assistansen kommer virkelig til sin rett når du klatrer, og stryker dem ut slik at du kan smi på uten brenning i lårene.

Hvis du planlegger å kjøre mer off-road enn på, vil vi anbefale å bytte standard dekk for noen knobbier som gir deg mer grep; det er god plass til å imøtekomme dem. For pendlere er de valgfrie hjulskjermene et klokt valg - vi kunne ikke motstå lading gjennom en lang, rett tunnel og avviklet med en ganske stripete rygg.

Knappen er din eneste kontroll på sykkelen, så det er lurt å lese håndboken nøye før du drar ut. For å velge et strømhjelpsnivå, trykk en gang på knappen slik at LED-lampen blinker. Trykk på den en gang til, og den vil begynne å blinke grønt for nivå 1. Hvis du trykker på den en gang til, vil den blinke oransje for nivå to, og trykke på den igjen vil få den til å blinke rødt for maksimal hjelp.

Når knappen slutter å blinke, vil den gå tilbake til en farge som representerer gjeldende batterinivå. Det er et ganske intuitivt system, med hvitt og grønt som er bra og blinkende rødt, noe som betyr at du bedre vil være forberedt på å plugge inn snart, eller begynne å legge inn litt mer benarbeid.

Sykkelen lades gjennom en kontakt nederst på nedrøret, som plugges inn i en enkel adapter. Ladingen er også ekstremt rask, og tar omtrent 3,5 timer fra flat. Husk at fordi batteriet ikke kan tas ut, må du plugge sykkelen i seg selv. Du kan kjøpe en forlengerkabel for å gjøre dette enklere.

Ledsager-app

Du kan enkelt bruke Ribble CGR AL e alene, men sykkelens mangel på skjerm betyr at det er en god ide å laste ned Mahle ebikemotion-appen (tilgjengelig for Android og iOS), som forvandler telefonen til en GPS-sykkelcomputer. Det er ekstremt greit å koble sykkelen til appen - bare slå på sykkelen, så oppdages den automatisk av appen. Sykkelens lys vil lyse blått når den er koblet til.

Det er en flott app - spesielt hovedskjermen, som viser et kart med viktig informasjon som nåværende hastighet og lading. Det er imidlertid verdt å merke seg at det fortsatt er et pågående arbeid, og at ikke alt fungerer perfekt så langt.

Appen kan tilby sving-for-sving-navigering, med både veibeskrivelse på skjermen og i tale, men bare hvis du kjøper et kortsett først. Hvert kartsett dekker et helt kontinent, og når du har valgt det du vil ha, kan du laste ned kart for individuelle land.

Det er en enkel nok prosess, men de fleste trenger sannsynligvis bare å finne veien rundt et eller to land. Vi foretrekker et system som tillater oss å betale for bare kartene vi trenger, med valgfrie pakkeavtaler for ferierende på verdensbasis.

Heldigvis, når du har kjøpt et sett, blir det koblet til kontoen din og tilgjengelig for alle sykkel med ebikemotion.

Ebikemotion-appen ser også ut til å være ganske batterisulten, så det er lurt å sikre at telefonen er fulladet før du drar ut på tur.