Grunnlagt på 1970-tallet, Specialized er et av de mest respekterte navnene i sykkelverdenen, kjent for å lage den første store produksjonssykkel i 1981, Stumpjumper.
Siden den gang har selskapet forgrenet seg til e-sykler, med sin nyeste Turbo Vado 4.0, som kombinerer smidighet og form av en vanlig sykkel med ekstra kraft fra en e-sykkel.
Vi satte den slanke hybrid-sykkelen på prøve og - spoilervarsel - det er en av de beste elektriske syklene du kan kjøpe i dag.
Pris og tilgjengelighet
Vado er en del av en serie som har eksistert i flere år. Fra den strippede baksiden 1.0 til den fullfunksjonelle 4.0, har alle samme kjernedesign, men kommer med forskjellige etterbehandlingssett og avgjørende forskjellige batteripakker.
I løpet av årene har disse også endret seg i størrelse, så en billig avtale på siste års identiske utseende-modell er kanskje ikke det gode kjøpet du forventer.
Til $ 3.550 / £ 2.900 er Turbo Vado 4.0 ganske kostbar - det går rundt AU $ 5570 basert på gjeldende konverteringsfrekvenser, men det ser ikke ut til å være tilgjengelig i Australia ennå.
Hvis du er ute etter noe litt billigere, sjekk ut Gtech Sport elsykkel, som selges for £ 1000 (rundt $ 1330 / AU $ 1940).
Design
Vado 4.0 føles nesten som en lett elektrisk motorsykkel. På rundt 23 kg er det ikke en sykkel du vil ha flere trapper. Imidlertid er det ingen flab her, i stedet blir hvert gram brukt til å gi like tung vekt.
Selv om både batteri og motor er skjult i rammen, tar Vado lite for seg noe annet enn en e-sykkel. Det enormt store nedrøret (den diagonale delen av sykkelrammen) og strukket akselavstand gjør det tydelig.
Med alle de bitene du forventer av en fullverdig nederlandsk sykkel, inkludert lys innebygd belysning, pluss skjermbeskytter og stativ, er Vado likevel et langt rasligere vesen enn din gjennomsnittlige e-sykkel.
Avgjørende for ytelsen er den sentralt monterte motoren. Dyrere enn en hub-stasjon, den sitter lavt i rammen. Ettersom den driver kraftene direkte, er det ingen ekstra motstand, og vektfordelingen og håndteringen forbedres - pluss at hvis du får punktering eller ønsker å stuve Vado 4.0 bort i et trangt rom, gjør motorens lave posisjon det lettere å fjerne hjul.
Opptreden
Produsert av Big-Name-produsenten Brose, har Vado-motoren en melodi som er designet for å prioritere effektivitet fremfor dreiemoment, eller med andre ord, muligheten til å rotere bakhjulet ved hjelp av pedalen.
Likevel gir de to høyere av de tre modusene fortsatt et seriøst løft sammenlignet med de fleste systemer, så du bør finne det enkelt å komme i gang etter at du har stoppet.
Med en pen ringkontroll ved siden av det venstre grepet, kan du bytte mellom assistansenivåer og aktivere lysene, mens et glødende display i midten av styret viser alle nøkkeldataene dine.
Gjemt over motoren i det enorme nedrøret er et 600 W-batteri med stor kapasitet. Mens tynnere sykler kanskje klarer frem og tilbake på den gjennomsnittlige daglige pendlingen, betyr dette enorme batteriet at Vado kan gå flere dager før det trenger å lades. Denne låsbare strømpakken kan også poppes ut for praktisk lading - ulempen med denne ekstra kraften er økt vekt.
Å støtte den store kraftpakken og generelt jevne sykkelens fremgang er en fjærgaffel og brede dekk; med et minimum av kjøring fra gaffelen og en glatt midtre slitebane på dekkene, begge gir terrengevne, men føles aldri for tøffe.
Skjær gjennom parken på vei hjem eller dra på en ekspedisjon nedover grusstier, Vado vil ta til så vel som det gjør den gjennomsnittlige pendling eller shopping. Ultrastabil og plantet på en rekke overflater, bare be heisen er i orden når du kommer tilbake hvis du lever flere historier oppe.
Med ti-trinns gir er både denne og de hydrauliske bremsene levert av Shimano. Ved å bruke en enkelt kjedering og en clutch på bakgiret, er sjansen for at kjedet kommer av, eller til og med å lage en racket, er lav. Tilsvarende er det lite sannsynlig at bremsene gir deg noen problemer mens de gir utmerket allværsstopp.
Med Mission Control-appen kan du tilpasse ytelsen til Turbo Vado 4.0 ved å endre motorkarakteristikk og rekkevidde, samt gi deg en oversikt over dine sanntidsdata.
Kjennelse
Vado er veldig morsom å ri. Godt designet, pent sammensatt og med utmerket elektronikk, er det gjerne nesten hvor som helst.
Med et stort batteri og midtmontert motor er sykkelens håndtering eksemplarisk, og det samme er assistansen. Tung å bære, kjører på vei eller sti er likevel en glede takket være dekk med flere terreng og fjærgaffel.
Til tross for at de er en av maskinene med lengst rekkevidde her, er det fortsatt omtrent mulig å finne sykler med enten lavere vekt eller større avstandsevne.
Hvordan du bruker sykkelen vil sannsynligvis diktere om dette utelukker det. Hvis det ikke er din største bekymring å få det absolutte maksimale området (og du ikke har noe imot prisen), er det massevis av moro.
- De beste e-syklene i 2022-2023
