Fanatec ClubSport v2.5 racinghjul er kjøpt som en frittstående akselavstand eller i en pakke, men for å gjennomgå dette hjulet brukte vi også følgende eksterne enheter som ikke følger med kjøpet av det frittstående hjulet:
ClubSport felg R330
ClubSport Steering Wheel Universal Hub for Xbox One
ClubSport Pedaler V3
ClubSport Bordklemme V2
To-minutters anmeldelse
Fanatec ClubSport v2.5 er det beste racerhjuloppsettet du kan få før du drar inn i den ville verden av direktedrivhjul. Du bør sjekke banksaldoen din før du gjør det.
Den overgår Thrustmaster T-GT med letthet. Du får utmerket krafttilbakemeldingseffekt, glatthet og stille drift, slik at du lurer på om det er noen grunn til å bruke mer.
Visst, hvis du har et rom i huset ditt dedikert til sim-racing, med et bøtesete og ramme i sentrum, bør du vurdere Fanatec Podium i stedet. Men i dag ser vi på om dette er et godt kjøp for den gjennomsnittlige fan av realistiske racerspill.
Fordypningen som tilbys her er fantastisk. Fanatecs kraftige ClubSport v2.5-tilbakemeldingssystem for dobbeltbelte overfører følelsen av veien og trekk fra en to-tonts ytelsesbil som sliter mot svingene dine med en sikret kraft du ikke får med flotte startnivåhjul som Logitech G920 og Thrustmaster T150.
Vi har prøvd Fanatec ClubSport V2.5 med flere toppspill, først og fremst Assetto Corsa og Forza Motorsport 7. Dybden i tilbakemeldingen er det som imponerer mest. Det er en tendens til å fokusere på statistikk som Newton meter med dreiemoment når vi snakker om racinghjul, noe som ikke betyr mye utenfor sammenheng.
Bak rattet til en virtuell Mini Cooper lar Fanatec ClubSport v2.5s kraftmessige tilbakemeldingssystem det formidle veifølelse og bilfysikk med et fullstruet brøl som til tider grenser til vold. Og en Mini er neppe den kraftigste bilen du får bak rattet i i et av disse spillene.
I en A / B-sammenligning med Fanatecs nedre ende CSL Elite, festet til en grunnleggende felg, er det litt som å bytte fra et flott hjemmehifi-høyttalersystem til en med to veggrystende subwoofere.
Fanatec ClubSport v2.5 vil imidlertid ikke forstyrre naboene. Den fungerer så stille sammenlignet med de fleste andre racinghjul vi har vurdert, at vi lurte på om viften var feil.
Dette er hjulet å få hvis du har penger å bruke, men ikke er klar til å bruke et (uten tvil) latterlig beløp på et direktedrivhjul. Det kan imidlertid ikke være det beste kjøpet hvis du er en sesongbasert racerløper som vil ha et hjul som enkelt kan settes opp og stashes bort som din interesse, og fritid, topper og avtak.
Fanatec CSL Elite og Thrustmaster T300 / T300 RS-hjulene passer bedre for den mengden.
- Beste racerhjul 2022-2023: de beste periferiutstyrene for racingspill
Pris og tilgjengelighet
Fanatec tilbyr et modulært system med så mange alternativer at det kan begynne å føles som karaktergenereringsdelen av et RPG.
Vårt gjennomgangsoppsett består av ClubSport V2.5 akselavstand, ClubSport Pedals V3, Wheel Rim R330, Universal Hub for Xbox One og Fanatecs Table Clamp V2.
Dette bringer totalt 1718 Euro ($ 2024, £ 1560). Au.
Vi anbefaler imidlertid å starte med Fanatecs bunter, som gir bedre verdi. Forza Motorsport-pakken inneholder de samme grunnleggende, med en annen kant, og en ClubSport-girskifter til 1499 Euro ($ 1767, £ 1362).
De som først og fremst er interessert i ClubSport-basen, bør starte med konkurransepakken 799 Euro ($ 942, £ 729). Den inkluderer et enklere to-pedalbrett med en mindre avansert brems og en lettere felg, men til og med Fanatecs inngangspedaler sammenlignes godt med Thrustmaster og Logitech.
Fanatecs hjul er foreløpig bare tilgjengelige fra nettstedet.
Kompatibilitet
Klar for første hodepine? ClubSport v2.5 akselavstand fungerer bare med Xbox-konsoller og PC.
Konsollspillere på tvers av plattformer må enten nedgradere til CSL Elite +, som fungerer på tvers av Xbox og PS4, eller vurdere å kjøpe Collective Minds 'Drivehub. Dette er et tilbehør fra 89,99 dollar som får Xbox-hjul til å fungere på PS4.
Vi prøvde å bruke Fanatec ClubSport v2.5 på PS4. Det fungerte ikke.
Den gode nyheten er at et ClubSport-hjul vil fungere på Xbox Series X og Series S. Phew.
Design og bygg
En del av Fanatec ClubSport v2.5-budsjettet går inn i byggekvaliteten. Der CSL Elite-akselavstandene har et stort sett plastskall, er alle de viktigste delene her aluminium.
Fronten er en tykk plate av tingene, prikket med skruer som kan brukes til å montere statiske skiftere. Mye av sidene er også metall. Det er store luftstrømsgitter som slår seg sammen med en vifte på baksiden for å holde Fanatec ClubSport v2.5 kjølig.
Fanatec har vurdert varme mest enn de fleste. Dette er det roligste løpende kraftfeedbackhjulet jeg har brukt til dags dato. Det er helt normalt at et av disse hjulene begynner å lage støy som ligner på en konsoll under belastning etter noen runder på et spor, men denne holder seg ganske stille selv etter et par timer med 100% tilbakemeldingsstyrke.
Fanatec ClubSport v2.5 har også et pent gjennomsiktig vindu oppe som lar deg se, vagt, inn i rattstammen. Bare den bakre delen er av plast. Men den har en fin soft-touch finish. Denne akselavstanden etterlater et langt større inntrykk av kvalitet enn CSL Elite.
Det er overraskende petit også. Dette er en tung base, men ikke en dyp.
Tving tilbakemeldingskvalitet
Fanatec ClubSport v2.5 gir helt jevn sving. Det er jevnere enn noe Logitech-hjul, jevnere enn Thrustmaster T-GT.
Den bruker to belter for å drive sin krafttilbakemelding. Og mens ClubSport v2.5 deler flere interne komponenter med den billigere CSL Elite, sier Fanatec at den tilbyr opptil 8 nm dreiemoment, til Elites 6nM.
Dette holdt igjen da vi prøvde de to akselavstandene, den ene etter den andre. Vår tilbakemelding på ClubSport v2.5-hjulet har imponerende dybde og tetthet. Målet med et hvilket som helst hjul er å lure hjernen din til å tro at du kjører bil i stedet for å spille et spill. Det gjør jobben fantastisk.
Det er spesielt sant for de mykere tilbakemeldingselementene, som rommeleffekter, vibrasjon på veien og dekkene på dekk som monterer et spor. ClubSport v2.5 retter dem ut mer overbevisende enn noen annen sub-$ 1000 akselavstand. Effekter som kan virke ganske klebrig gjennom et billigere hjul, men trekker deg videre inn i opplevelsen her.
Det er ikke så mye toppkraften til Fanatec ClubSport v2.5 som etterlater et så stort inntrykk, men dens dynamiske rekkevidde. For å bruke en lydbasert analogi er tilbakemeldingen 'bassier' her.
Dette er ikke bare ned til akselavstanden. Vår ClubSport v2.5 har også en rimelig heftig Fanatec R330-felg (som kan kjøpes separat eller i en pakke), som fungerer som en demper av forskjellige slag, så den mest plutselige tilbakemeldingsstøtten føles som tyn i stedet for klenger.
Det er spesielt merkbart når man sammenligner dette oppsettet med CSL Elite med sin mest grunnleggende felg, P1. Irriterende, for de som er opptatt av å få den beste opplevelsen for minst penger, er stabiliteten til den faktiske hjuldelen også viktig.
De første timene med å bruke Fanatec ClubSport v2.5 trodde vi at det var en viss detaljering av tilbakemeldingen fra motoren. Imidlertid, etter å ha beskjært alle veieffektene, ser dette ut til å være mer et tilfelle av at hjulet prøver å bruke teksturen til veifølelsen, og ikke helt gjør jobben perfekt. En krafttilbakemotor kan bare gjøre så mye.
Etter å ha sunket inn i simuleringen foretrakk vi likevel mye Fanatec ClubSport v2.5 med alt de oppslukende tilleggene slått på.
Fanatec ClubSport v3 pedaler
ClubSport v3-pedalene vi brukte er den perfekte sammenkoblingen for ClubSport v2.5 (kan kjøpes separat eller i en pakke), men de fungerer like bra med CSL Elite (men er det ikke.
Dette er et trepedalbrett med et teknisk nivå som gjør at sett på begynnelsesnivå virker som leker. Clutchen, gasspedalen og bremsen har ikke bare forskjellige motstandsnivåer, men en helt annen betjeningsprofil.
Fanatec ClubSport v3-clutchen er svært fjærende. Det springer ikke før du når et visst nivå av trykk, da reagerer det raskt. Gasspedalen er den mest kjente følelsen blant racerhjul, med standard lineær motstand. Og bremsen, stjernen i showet.
Dette er en belastningscellebrems, noe som betyr at den registrerer trykknivået som brukes, i stedet for avstanden pedalen selv er deprimert. Hydraulikken tillater et så høyt nivå av nødvendig trykk, at du helst bør ha pedalbordet låst på plass. Men det er flere nivåer av tilpasning her.
Du kan velge hvor mye trykk som skal telle som en "full" depresjon av bremsepedalen i programvaren, og et hjul på pedalmekanismen reduserer (og øker) spenningen på selve pedalen. Dette er så mye lettere å finjustere enn Fanatecs første lastcellebrems, du kan gjøre justeringer for forskjellige spillere på få sekunder. Vi elsker det.
Fargeaksentene til pedalenes mekaniske biter er til og med pene, ikke at du vil ta så mye oppmerksomhet til dem.
Hjul, kontroller og tilpasning
Vi brukte ClubSport v2.5 med Fanatecs Univeral Xbox Hub (kjøpes separat eller i en pakke). Dette skrues fast på felgen og gir alle kontrollene du trenger.
Den speiler alle knappene på en Xbox One-pute, de fleste av dem to ganger. Det er knapper foran, og et panel med ekstra sitter på toppen av kontrollmodulen.
Bruk ClubSport v2.5 med en Xbox i stedet for en PC, og det er ikke nødvendig å ha en pad praktisk. De små øvre knappene er litt svampete, men de fremre har en betryggende klikkhandling.
Universal Xbox Hub er også hjemmet til en liten skjerm. Dette viser utstyret du er i, og menysystemet når du graver litt dypere inn på tilbakemeldingsalternativene på hjulet.
Dette er ikke et hjul du bare skal koble til og bruke uten å ha råd i håndboken. Visst, det fungerer, men den fine kornkontrollen som tilbys er verdt å utforske. Du kan endre krafttilbakemeldingsnivået, alvorlighetsgraden av det (dette er litt som en voldskontroll), støteffektene og en rekke andre faktorer.
Det er fem forskjellige hjulprofiler, slik at du kan stille ClubSport v2.5 til forskjellige spill. Og det er sannsynligvis nok gitt det begrensede antall sim-racere som virkelig får et racerhjul til å skinne.
Fanatec-fans vil merke at det ikke er noen LED-teller for teller for teller her. Etter å ha gjort en direkte sammenligning med CSL Elite for denne anmeldelsen, er vår reaksjon: Takk Gud. Vi spilte i et mørkt rom ved hjelp av en projektor og fant Elite's rev LED-er distraherende og altfor lyse.
Noen av Fanatecs felger har innebygde turtallsindikatorer, hvis du ønsker det. Vårt er den relativt vanlige RS330, en nydelig konstruksjon av metall og sydd lær.
Dette er hvor du kan gi oppsettet ditt en mer spesifikk følelse og smak. Fanatec lager hjul basert på F1-biler, klassiske sportsmodeller, Porsches og BMW. Noen har skinnfolie, andre bruker Alcantara.
Og, som den stadig klagende pengespareren i oss vil nekte for det, drar ClubSport v2.5 virkelig fordel av et litt tyngre hjul i stedet for Fanatecs basenivå P1. Det ser ut til å gi styrketilbakemeldingen en viss tilfredsstillende vekt.
Universal Xbox Hub holder også girskiftene. De har en veldig spenstig handling med et klikk på slutten, for en kombinasjon av god motstand og definisjon. Igjen, det er en mer tilfredsstillende følelse enn du får med Fanatecs P1-ratt. Lommeboken stønner akkurat nå.
Oppsett
Det er mange måter å overbevise deg selv om at det er verdt å betale kostnadene for en bruktbil på Fanatec ClubSport v2.5. La oss ta for oss noen argumenter for å bruke mindre.
Fanatec ClubSport v2.5 kommer ikke med en bordklemme. Hvis du vil ha et uformelt oppsett for å komme ut i helgens økter i ny og ne, er det sannsynligvis ikke det.
Fanatec selger to bordklemmer. Vi prøvde “v2” -versjonen, som koster 59,99 Euro ($ 70, £ 55). Det er en ekstrem, solid metallklemme som er så tung at den lar deg vippe ClubSport v2.5 nedover med opptil 20 grader uten bekymringer.
Den er imidlertid tung over 5 kg, og klaring som kreves av monteringspunktene under betyr at den ikke passer til alle hjulstativ. Hvis du bruker et 'bærbart' hjulstativ i stedet for et permanent oppsett, virker Fanatec CSL Elite bedre. Den har, i likhet med Thrustmaster og Logitech-hjulene, en innskruet plastklemme som holder alt på plass perfekt.
ClubSport V2.5 vs CSL Elite
Det er referanser til Fanatecs billigere CSL Elite-hjul gjennom denne anmeldelsen, men la oss konsolidere det grunnleggende her. Hvis du vil spille på PS4 så vel som Xbox og PC, trenger du et CSL Elite + -hjul i stedet for et ClubSport v2.5.
CSL Elite er en bedre innsats hvis racing bare er en del av spillhobbyen din. Den er lettere, den medfølgende plastklemmen er lettere å sette opp, og hjulet føles mer hjemme på et grunnleggende hjulstativ enn ClubSport v2.5.
Tilbakemeldingene er mindre imponerende, spesielt når det gjelder overføring av periferieffekter i stedet for bare å trekke hjulet mot svingene dine. Noe av dette skyldes det tyngre hjulet som brukes, men ClubSport v2.5 har også større dreiemoment, et annet belte-drivsystem og to hallsensorer i stedet for en optisk. Det er ikke slik at Fanatec droppet de samme komponentene i et mer avansert skall.
ClubSport v2.5 er også roligere, ikke bare når det gjelder viftestøy, men klemmene og stikkene med plutselig krafttilbakemelding kan resonere gjennom en metallmonteringsplate med en CSL Elite.
Fanatecs CSL Elite PS4 Starter Kit (som også fungerer på Xbox One) vil fortsatt være vår gode anbefaling for de som vil prøve racinghjul ved å starte med en modell med lite kompromiss. Men for den virkelige entusiasten er det Fanatec ClubSport v2.5 hver gang.
Kjøp det hvis …
Du vil ha den beste krafttilbakemeldingen som er tilgjengelig i et drivhjul
Fanatec ClubSport V2.5 tilbyr den beste kraft-tilbakemeldingshjulopplevelsen du kan få uten å bruke $ 1500 eller mer på akselavstanden alene. For den slags penger kan du få et direkte drivhjul, der det ikke er noen belter mellom felgen og motoren inni. Men for de fleste av oss er den slags utgifter bare uaktuelt.
Du har et eget hjulområde i huset ditt
Fanatec ClubSport v.2.5 er virkelig laget for folk som har en dedikert stol og ramme bare for racing. Den kommer ikke med en universell klemme. Tanken er at du skal skru den inn i en dedikert holder. Dette er drømmeoppsettet, men det krevde dedikasjon, og potensielt en viss sorg for menneskene du bor sammen med.
Du liker ideen om et modulært system
Fanatec tilbyr det beste modulsystemet til enhver produsent av racerhjul. Det er et fantastisk utvalg av felger, flere pedalsett, en egen girkasse og en håndbrems. Det er sim racing perfeksjon. Og det betyr også at du kan starte med den mest grunnleggende ClubSport v2.5-pakken og komme deg opp derfra. Fanatec-utstyr holder også verdien mye bedre enn de fleste teknologier, hvis du vil selge has-beens på.
Ikke kjøp det hvis …
Du er en PlayStation-spiller
Fanatecs ClubSport v2.5 fungerer med Xbox One og PC, og vil fungere med Series X og Series S-konsoller. Det gir ingen støtte for PS4 eller PS5, så Gran Turismo 7 er utenfor kortene. Det er en tredjeparts måte å få hjulet til å fungere på PlayStations, Collective Minds ’Drivehub, men vi har ikke testet det.
Du er en uformell racer
La oss være rett med deg. En ClubSport v2.5 kan være et sprang for langt hvis du liker Forza Horizon 4 og tror sim racing kan være din neste lidenskap. Det koster bare for mye, med mindre du har penger å brenne. Start med enten en Thrustmaster TX / T300 RS, en Logitech G29 / 920 eller Fanatecs CSL Elite. De gir deg minst 80% av det som tilbys her.
Du vil bruke et lett å stash hjulstativ
Fanatec ClubSport v2.5 er ikke laget for sporadiske økter i et rom som bare blir et cockpit en gang i måneden. Det følger ikke med et bordstativ, og mens Fanatec selger et utmerket, er det så tungt at det kan falle som om det er i ferd med å knipse et grunnleggende hjulstativ eller et spinkelt bord. Igjen, tenk på et av de billigere alternativene i stedet.
- Beste racing spill: de beste racing titlene som vil gi motoren din rev
