Så minimalistisk at ingen du overhaler vil gjette at du drar nytte av ekstra elektrisk assistanse, den helt svarte Ampler Curt er superblank i både utseende og vekt.
Ampler Curt, som bare skjuler at det er en elsykkel i sin raffinerte ramme, gir stor verdi og ytelse i et stadig mer travelt marked. Les videre for våre fulle tanker.
Pris og tilgjengelighet
Opprettet i Estland og basert i Berlin, € 2.890 (ca. £ 2.475, $ 3.210, AU $ 4.670)
Ampler Curt sendes for øyeblikket gratis til døren din. De kjører også et testtursprogram, selv om dette for øyeblikket er begrenset til større europeiske byer, med London det eneste alternativet i Storbritannia.
Når du kommer i en enorm boks og nesten fullbygd, kommer sykkelen med instruksjoner som er enkle å følge og et mini-verktøysett av høy kvalitet.
Design
Så fin en e-sykkel som du finner, bærer Ampler Curt sine elektriske funksjoner lett. Slås på via en knapp rett over bunnbraketten og lades ved hjelp av en tilstøtende port, og batteriet er skjult i den vanlige størrelsen på underrøret. Ved å drive en slank navmotor, ikke bare er dette systemet glatt nok til at Curt nesten ikke skiller seg fra en konvensjonell sykkel, den er så lett at den også veier nesten den samme.
For å oppnå dette bruker den et litt mindre batteri enn de fleste, noe som betyr at du sannsynligvis vil oppnå nærmere den nedre enden av det påståtte området. Likevel har den rekkevidde nok til bybruk, eller flere eksterne ekspedisjoner hvis du er forberedt på å tråkke litt.
Med to hjelpemoduser kan du leke med sykkelens oppsett via en dedikert app. Alternativt kan du få tilgang til disse med knappen på rammen, selv om det er posisjon, er dette vanskelig mens du kjører. Det er også verdt å merke seg at Ampler Curt-batteriet ikke lett kan tas ut, så du må ta det med inn for å få en ladekabel til sykkelen.
Opptreden
Enten du bærer sykkelen opp trappene eller sprinter opp bakker, er det første du legger merke til om Curt den lave vekten. Støttet av tynne dekk og en lav front, er det en nippy sykkel i alle standarder. Med ekstra hjelp fra motoren er det en enkel sykkel å fortsette å rulle, selv om den subtile assistansen betyr at den ikke alltid er raskest borte fra lysene.
Her ligger et lite og uventet problem. Mens vi er glade for å potte rundt på en oppreist nederlandsk hybrid under Storbritannias 15,5 miles per time e-sykkelhastighetsgrense, var vi ofte på Ampler over dette. Resultatet var å tilbringe økt tid med bena i stedet for at motoren gjorde jobben.
På plussiden får du bedre trening, batteriet varer lenger, og du kommer raskere til målet ditt. Likevel lar det deg ofte lure på om det ikke ville vært fint om fartsgrensen ble løftet litt.
Dette regulatoriske grepet til side, komponentene er generelt gode. Å ta plassen til en fet kjede er et rent løpende og lite vedlikeholds Gates karbonbelte, bremsene er Shimanos kraftige og stadig pålitelige M6000 kaliper, mens små detaljer som skumgrep og pent formet sal er like velkomne.
Rullende materiell er også bra, selv om vi til tross for å være et favorittdekk for racerløp, lurer vi på om Continental Grand Prix 4-sesongmodeller montert på Ampler kan være litt skjøre for daglig bruk i byen.
Kjennelse
Med en geometri som ville være smidig selv på en ikke-elektrisk hybrid, er Ampler Curt ypperlig for å suse inn og ut av trafikken. Det er også morsomt å ri bare for helvete, med det eneste som holder den tilbake ved høyere hastigheter, er den lette motstanden forårsaket av motorens ekstra masse. Den overordnede designen er også flott, med funksjoner som de integrerte baklysene, som er boret inn i setepinnen, og viser et uvanlig nivå av oppmerksomhet på detaljer.
Mer et problem med måten e-sykler for øyeblikket er regulert på, jeg føler at raske e-sykler har noen uløste motsetninger; først og fremst det faktum at når du er over 15,5 miles per time, har du igjen den ekstra elektronikken uten fordel. Imidlertid gjør Curt dette nesten uanstrengt nok til at det ikke er et problem.
- De beste el-syklene: Få en elektrisk hjelpende hånd mens du tråkker med disse syklene
