De i kommersiell transport som enheter vil ha enkle enheter som TomTom. De forbedrer produktiviteten, unngår trafikknark og lar sjåførene konsentrere seg om å gjøre det.
Men gitt teknologien inne i en typisk satnav, kan disse enhetene potensielt gjøre mye mer enn bare å navigere.
Det er nettopp tankegangen bak Webfleet Solutions PRO 8475 TRUCK, et Android-nettbrett som gir den samme, om ikke bedre, funksjonaliteten enn en TomTom satnav, men skreddersydd for markedet for kommersielle kjøretøy.
Er dette enheten for å holde et sjåførfirma på veien, eller bare en annen maskinvare de helst ikke ville ha med seg i førerhuset?
Pris og tilgjengelighet
Webfleet lager to versjoner av PRO 8475; TRUCK-versjonen anmeldt her og en vanilje PRO 8475 som utelater noen av funksjonene som er gitt til den marginalt billigere broren.
Basen PRO 8475 er £ 459 (€ 549), og TRUCK-varianten er £ 499 (€ 599), selv om det er mulig å leie dem hvis du ikke vil eie enheten.
Å tilby et leiealternativ kan være spesielt nyttig hvis du har en kortsiktig kontrakt eller antall sjåfører i flåten varierer på grunn av sesongmessige eller andre årsaker.
Med enheten er et omfattende utvalg av tilbehør også tilgjengelig fra Webfleet, og utrolig rimelig. For eksempel er RAM frontrute monteringssett bare £ 19,95 (€ 24,95), og billaderen er bare £ 11,95 (€ 12,95).
TRUCK kommer med en holder inkludert i prisen, men erstatningene koster £ 43,95 (€ 49,95) hvis du vil flytte en nettbrett mellom flere biler.
Denne maskinvaren fungerer som en Android-nettbrett, men dens virkelige formål er å være en terminal til et flåtestyringsverktøy kalt WEBFLEET.
Det er merkostnader knyttet til denne tjenesten og opplæringen som kreves for å bruke den, som du kan diskutere med Webfleet Solutions her.
Design
De fleste har opplevd et 7-tommers Android-nettbrett, og PRO 8475 TRUCK er i utgangspunktet en fancy og robust en av de som har tilgang til Google Mobile Services, inkludert Play Store og alle applikasjonene den har.
Webfleet Solutions har tatt en pålitelig SoC (System on Chip), en klar og lys 1024 x 600 oppløsningsskjerm og montert den i et formet skall som er laget av forsterket plastkompositt.
For å gjøre det mer egnet for kommersielle kjøretøybruk, har designerne opprettet en minimalistisk meny for å erstatte lager Android-nettbrettgrensesnittet som enkelt kan betjenes av en sjåfør mens de fokuserer på andre oppgaver.
Uten for esken får du PRO 8475 TRUCK, en tett konstruert vugge som kobles til ved hjelp av pogo-pinner og holdes fast med kraftige neodymmagneter.
Du får også en 'Fleet-kabel' som kobler den til kjøretøyet via kabelen. Dette gir ikke bare strøm til enheten fra kjøretøyet, men fører også signaler fra eksterne kameraer til skjermen, perfekt for å reversere eller sjekke hvordan lossing fortsetter.
For de som ønsker å bruke enheten vekk fra førerhuset, er det også gitt en USB-kabel som muliggjør ekstern lading og datamaskintilkoblinger.
Inntrykket er at PRO 8475 TRUCK er bygget for å håndtere det sannsynlige misbruket den vil se i transportsektoren, at den ikke vil skremme de som bruker den, og at den kan tilby navigasjons- og informasjonsverktøyene som er mest nødvendig.
Webfleet Solution har en YouTube-video som viser ganske forferdelige ting gjort med en PRO 8475 TRUCK for å demonstrere hvor robust den er. Disse inkluderer å kjøre bil over det, utrolig nok.
Vi bestemte oss for ikke å gjenta denne testen og valgte i stedet å akseptere at dette er robust maskinvare som ikke skulle gå i stykker ved den første leveringskjøringen.
Maskinvare
PRO 8475 TRUCK spesifikasjonerVekt: 170g
Dimensjoner: 213,8 x 133,4 x 23 mm
Skjerm størrelse: 7,0 tommer
Vedtak: 1024x600
Pixel tetthet: 169,5 ppi
Brikkesett: Snapdragon 450
RAM: 2 GB LPDDR3
Oppbevaring: 32 GB
Bakre kameraer: 8MP
Frontkamera: Ikke relevant
Batteri: 4000 mAh
Hvis vi er snille, kan maskinvaren i PRO 8475 TRUCK best beskrives som beskjeden. Den teknologiske kjernen i denne maskinen er Snapdragon 450, en SoC Qualcomm laget for å betjene kravene til budsjett-telefoner og nettbrett.
Den har åtte ARM Cortex-A53-kjerner, den kjører på 1,8 GHz og er kombinert med Adreno 506 GPU for å håndtere grafiske oppgaver.
Mens mange telefoner har noe mer imponerende, er dette tilstrekkelig hestekrefter til at nettbrettet kan gjøre de jobbene det trenger og sannsynligvis mer. Den leveres med 2 GB RAM, 32 GB flashlagring, med 22 GB ledig plass tilgjengelig for brukeren.
For de som trenger mer plass, er det et låsbart microSDHC / XC-kortspor som kan akseptere 128 GB-kort.
Nettverk er enten via WiFi, med 802.11ac Wave 2-klasse maskinvare, Bluetooth eller ved bruk av en valgfri LTE microSIM som er kategori 6 (opptil 300 Mb / s).
For de som lurer på LTE-standardene, er disse globale og bør fungere med LTE-standarder i både Europa og Amerika med egnede service-SIM-kort.
Kameraer
Det er ikke noe frontvendt kamera på dette nettbrettet, og ærlig talt er det sannsynligvis en god ting. Å ha sjåfører som har ansiktsbehandling mens de kjører, kan være katastrofalt, så det er litt fornuftig å la det være utenfor.
Den bakre pekesensoren er bare 8MP, men bildene det tar er anstendig rimelige, og den har en blits for opptak under dårlige lysforhold.
Kameraet er for det meste levert for å lese strekkoder, antar vi, og kanskje registrerer skade på kjøretøyet eller dets last. Og selv om 8MP kanskje ikke virker som en enorm oppløsning, er det mer enn tilstrekkelig for disse formålene.
Hvis du ser på testbildene vi tok med den, er fargemetningen god, og de er relativt gjenstandsfrie. Den har en HDR-modus og tidsbestemte bilder, men det er den fulle omfanget av kontrollene og funksjonene.
Maksimal oppløsning på stillbildene er 3264 x 2448, og videoen er 1080p, men du kan velge lavere innstillinger på begge hvis du trenger antall over kvalitet.
Interessant er videooppløsningen ikke en maskinvarebegrensning, det er en som kameraapplikasjonen definerer. Ved å bytte til den populære Open Camera-appen av Mark Harman, oppdaget vi at sensoren kunne ta opp video i 2592 x 1944 (4: 3-forhold), hvis denne muligheten ville være nyttig for deg.
Som mange forhåndsinstallerte applikasjoner på PRO 8475 TRUCK, har kameraverktøyet blitt kokt ned for å være så enkelt og greit som mulig, men maskinvaren kan gjøre mer med alternativ programvare.
For de som er bekymret for hvilken programvare driverne kan installere, tillater modusene "eier" og "begrenset bruker" at kontroller kan brukes på det som kan installeres, tilkoblinger og tilgang til Google Play-butikken.
Som en del av distribusjonen må beslutninger om hvilke kontroller som brukes på brukeren tas og deretter gjennomgås når løsningen er operativ.
Kameraeksempler
Opptreden
ReferanserSlik utførte Webfleet Solutions PRO 8475 TRUCK i vår serie med referansetester:
Geekbench: 151 (enkeltkjerne); 865 (flerkjerne)
PCMark (Work 2.0): 6081
Ståkarakter: 3486
Passmark CPU: 1630
3DMark Slingshot: 2105
3DMark Slingshot Extreme: 429 (OGL), 475 (Vulkan)
HWBot Prime: 4409
Tallene på testresultatene er ikke veldig bra, men de er like ikke dystre. Disse resultatene gjenspeiler målene med Snapdragon 450, en brikke som er designet for lavere telefoner og nettbrett der kostnad og batterilevetid er det viktigste.
Det som hjelper PRO 8475 TRUCK er at SoC aldri blir overbelastet med skjermoppdateringer med en relativt lav oppløsningsskjerm (1024 x 600), noe som gjør den responsiv mesteparten av tiden.
De som er kjent med våre typiske referanser, kan legge merke til at vi ikke har tatt med Androbench i dette valget. Av en eller annen merkelig grunn vil det ikke bytte til riktig oppløsning og retning. Og derfor kunne vi ikke kjøre det.
Når du sjekker Play Store-siden for denne appen, ser det ut til at verktøyet har det samme problemet eller andre problemer på et stort antall moderne Android-enheter, og det er ikke utelukkende et PRO 8475 TRUCK-problem.
Kort sagt, dette er ikke en blærende rask Android-nettbrett, men den er rask nok.
Batteritid
Batterikapasiteten på PRO 8475 TRUCK er 4.000 mAh, som er nok til at den kan kjøre systemet i omtrent 10 timer.
Det virker kanskje ikke for lang tid, men siden denne maskinen er laget for å være koblet til en drevet vugge og ikke stole på batteristrøm i en typisk arbeidsdag, er det sannsynligvis mer enn nok.
Konkurranse
Det er mange robuste Android-nettbrett tilgjengelig, og et stort antall av dem blir justert for bruk av kommersielle kjøretøy, men det savner poenget med PRO 8475 TRUCK noe.
Denne maskinvaren er en terminal for å få tilgang til WEBFLEET, en infrastruktur som leverer sømløs meldings- og ordrehåndtering mellom sjåfører på veien og de som er på kontoret.
Andre produkter fra slike som Garmin og TomTom har ikke dette grensesnittet eller programvareutviklingssett (SDK) for skreddersydde forretningsapper som Webfleet Solutions tilbyr, og det understøtter dette tilbudet på en måte som er utfordrende å motvirke.
Det som er enda mer problematisk for konkurransen, er at den bruker profesjonell TomTom-navigasjonssuite (TomTom Traffic, TomTom fotobokser og TomTom-kart) til den siden av denne løsningen og ikke Google Maps. Og fordi dette er et Android-system, kan du bruke andre navigasjonsverktøy hvis du foretrekker det.
Endelig dom
Det er så mye å like i dette produktet at det er vanskelig å vite hvor du skal begynne.
Vi ser mange løsninger der designerne ble late da de plasserte portene eller knappene, men dette nettbrettdesignet gikk tydeligvis gjennom en streng brukbarhetsprosess der de åpenbare feilene ble kastet ut før kunden noen gang kunne møte dem.
Kort sagt, det er rimelig, robust og fungerer elegant.
Når det kombineres med sporings- og andre styringsverktøy som Webfleet Solutions lager, blir det den skarpe enden på en komplett administrasjonsløsning som vet hvor alle flåtebilene er, hva de gjør.
Det kan også lages for å integreres med et bredt spekter av tredjeparts flåtestyringsverktøy, hvis disse allerede er i bruk.
Og i førerhuset gir den et live navigasjons- og kommunikasjonsgrensesnitt som lett kan leses og forstås uten å være altfor distraherende.
Vår eneste reservasjon, og den er liten, er at Webfleet Solutions ble sittende fast med Android 9 og ikke Android 10 som ble utgitt i 2022-2023. Dette valget påvirker ikke den inkluderte funksjonaliteten på en vesentlig måte, men nyere utgivelser er alltid å foretrekke.
Det punktet til side, det er lite å være kritisk til her.
Samlet sett fortjener PRO 8475 TRUCK noe seriøst, hvis du kjører kommersielle kjøretøy og ønsker en løsning designet spesielt for din sektor som ikke lett vil gå i stykker.
