To-minutters anmeldelse
Det pleide å være ganske vanskelig å anbefale den beste elektriske scooteren til noen som lette etter sitt første kjøretøy, siden det var noen forskjellige produkter som kjempet om den tittelen, men Pure Air gjør anbefalingen mye enklere - det burde være den første scooteren du vurderer
Pure Air er en 'standard' versjon av Pure Air Pro, som ble utgitt omtrent en måned tidligere, og den er den beste elektriske scooteren på begynnelsen på markedet akkurat nå - en som vil være vårt mål å sammenligne fremtidige utgivelser fra forskjellige selskaper imot.
Pure Air er relativt billig for en elektrisk scooter til bare £ 399 (ca $ 520 / AU $ 720), så det er flott for folk som leter etter sitt første kjøretøy som ikke vil bryte banken på et dyrere mellomklasse eller topp- sluttkjøring, men dens forskjellige funksjoner og designelementer krysser av for alle nøkkelboksene.
Kanskje det beste poenget er Pure Airs pålitelige og robuste konstruksjon - den har god fjæring, store hjul og grep som er lett å gripe, slik at du føler deg trygg på å kjøre den. Denne sikkerheten er dobbelt viktig om natten, så det hjelper at det er et justerbart frontlys, i tillegg til en på baksiden og reflekser på hjulet. Den er rask å lade og enkel å bruke, noe som gjør den flott for folk som ikke er vant til å håndtere elektriske scootere.
Pure Air har forskjellige hastighetsmodi som går opp til 15 km / t, den lovlige grensen for scootere i Storbritannia, så å velge denne lavprisscooteren vil ikke redusere reisen din. Visst, å gå i toppfart vil redusere maks avstand ganske mye, og det takler ikke åser så godt, men det er biprodukter fra en mindre motor enn Pure Air Pro.
Et annet problem vi har er at den elektriske scooteren Pure Air er litt tung: ved 16,5 kg er den ikke lett å bære når du bretter den ned, men siden tingen ble designet for å bli kjørt, ikke båret, vil det ikke være noe problem. for alle mennesker.
Til tross for disse få mindre problemene er Pure Air en fantastisk tur, og den motvirker mange av problemene vi hadde med Pure Air Pro, som var en flott tur i seg selv. For folk som ønsker en tur på første nivå, kan vi ikke anbefale denne scooteren nok.
- Dette er de beste elektriske scooterne
Pure Air-pris og tilgjengelighet
Pure Air koster £ 399 (ca $ 520 / AU $ 720) i Storbritannia. Da vi testet det, var det bare et svart alternativ tilgjengelig, men Pure fortalte oss at en grå versjon kommer snart også.
For kontekst lanserte Pure Air Pro for £ 679 (ca $ 890 / AU $ 1230), selv om prisen falt til £ 599 da den ikke-Pro-modellen ble lansert. For ekstra penger får du en forbedret motor, et batteri med lengre varighet og forbedret bremsing (selv om vi i praksis fant bremsene like gode på begge modeller).
Pure Airs største konkurrent er uten tvil Xiaomi Essential Electric Scooter, som koster det samme, har lignende maksimalt rekkevidde, samme motorkraft, raskere ladetid og mindre bygg.
Den mindre bygningen betyr at den er mindre solid å sykle, og scooteren er mindre vanntett, da det anbefales at du ikke kjører den i regn eller til og med blir våt. Det er nok å si, hvis du bor i Storbritannia, fungerer det kanskje ikke for deg.
Du kan kjøpe Pure Air akkurat nå fra Pure-nettstedet, selv om selskapet også har mange mursteinbutikker.
Design
Pure Air er ganske stor i forhold til andre elektriske scootere på inngangsnivå - den har en base som måler 116 x 50 cm og en høyde på 118,5 cm, så det er lett å få en komfortabel fot på brettet, og den har en maksimal ryttervekt på 120 kg.
På styret finner du en brems til venstre med en bjelle montert på, og et kontrollpanel montert sentralt (ikke stikker ut til høyre som på Pure Air Pro). Dette gir sikkert scooteren et slankere utseende, og vi likte plasseringen til vi måtte endre hastighet midt på turen og syntes det var litt vanskeligere å strekke tommelen til knappen.
Skjermen viser hvilken hastighetsmodus du er i, om lampene lyser, din nåværende batterilading (avrundet til femtedeler), hastigheten du reiser med, om scooteren er koblet til en telefon via Bluetooth, og om scooteren er låst. Mer om disse to senere.
Det er en enkelt knapp nederst på skjermen, som det er litt vanskelig å trykke på i farta, spesielt hvis du trenger å dobbelttrykke for å endre hastighetsmodus, men vi ble vant til det.
Styret har også et frontlys montert på seg, som du kan vende om hvis du vil at det skal peke rett frem eller mer mot bakken. Vi likte å kunne gjøre dette, da det er en funksjon vi ikke har sett på en elektrisk scooter før.
Brettet har teksturert polstring, så det er grep å stå på. Under er det et stativ som vi syntes var lett å sparke åpent eller lukket med foten og ladeporten.
Pure Air-hjulene er akkurat som Pro-ene, i og med at de er 10 tommer tykke og er fylt med luft. Dette gjør dem litt mer egnet for ujevne underlag enn de typiske 8-tommers hjulene du ser på elektriske scootere, og punkteringsforebyggende væske i dem er en betryggende ekstra.
Pure Air er IP-65 støv- og vannavstøtende, så det er trygt å kjøre på en yr, noe som er mer enn du kan si om noen av konkurrentene. Faktisk tok en av testdagene oss gjennom Londons gater gjennom voldsomt regn, og scooteren opptrådte beundringsverdig. IP-65 forsikrer oss om at det ikke var noen interne skader fra denne turen heller.
Bærbarhet
Du kan brette Pure Air, men det er en fiffig prosess i forhold til den enkle fangsten på Pro. For å lukke den må du skru ut (for hånd) en bolt som fester en U-formet metallfeste som holder brettet og stangen sammen.
Dette var litt tidkrevende, og tok oss omtrent et minutt eller så lenger tid før og etter en tur enn et alternativt system - og det var da den U-formede fangsten ikke satte seg fast, noe som skjedde noen ganger.
Når du har skrudd ut det og festet styret til bakhjulet med en liten metallstang, kan du hente Pure Air - men ved 16,5 kg er det ikke lett. Pro var 17 kg, så det er ikke den tyngste scooteren vi har sett, men sammenlignet med andre elektriske scootere som er omtrent 12 kg / 13 kg, var det en byrde. Hvis du bor i toppetasjen i leiligheten din som oss, vil du bli sterk med å bære scooteren rundt.
Som med de fleste elektriske scootere, er det ingen steder du kan sette en lås for å binde Pure Air fysisk, så med mindre du lar den være på et trygt sted, må du bruke appen til å låse den.
Batteri
Rene pinner Airs maksimale rekkevidde på 30 km, og fra testingen vår vil vi være enige i det estimatet, selv om det selvfølgelig avhenger av hvordan du kjører. Dette området vil være for den tregeste modusen, som bare når en maks hastighet på 15 km / t.
Hvis du går opp til den raskeste modusen, som treffer 25 km / t (eller 15 mph, som er fartsgrensen for elektriske scootere i Storbritannia), ser det ut til at avstanden du får før du går tom for batteri, avtar mye raskere. Vi har ikke et offisielt estimat på maksimal rekkevidde ved denne hastigheten, men vi fant ut at batteriet falt dramatisk når vi kjørte rundt slik, så vi tror ikke det vil være nær 30 km. Selv om det kan være veldig morsomt å sykle i toppfart, anbefales det sannsynligvis ikke hvis du trenger å reise langt.
Vi foretrakk middelhastighetsmodus, som går opp til 20 kmph. Batteriet så ut til å vare beundringsverdig i denne hastigheten, og mens vi igjen ikke har en offisiell måling, følte det at maksimal rekkevidde kunne være nær de 30 km.
30 km var rekkevidden på den raskeste modusen på Pure Air Pro, og de andre modusene fikk deg enda lenger, men så lenge du kan nå målet uten å gå tom for strøm, betyr ikke et større batteri for mye.
Når det gjelder lading, anslår Pure at det vil ta 4,5 timer å få luften full, som er den samme som Pro og raskere enn mange andre scootere, som tar åtte timer. Vi fant faktisk ut at det var litt raskere enn dette, men det er ingen skade å holde den plugget inn litt lenger for å sikre at den er fulladet.
Riding
Som vi har sagt, er det tre forskjellige hastighetsmodi: den tregeste er begrenset med 15 km / t, midten går opp til 20 km / t, og den raskeste gir deg 25 km / t. Dette er ganske standard for en elektrisk scooter.
Motoren her er 250W, litt bak 350W til Pro, og dette er mest merkbart når du går opp bakker. Pure Air faller hastigheten ganske mye når du står overfor en stigning, og selv om den aldri var dramatisk - det var vanligvis bare noen få kmph, og aldri mer enn 6 eller 7kmph for den bratteste bakken - hvis pendlingen din tar deg opp bratte åser, en scooter på inngangsnivå er kanskje ikke noe for deg.
På flatt terreng er det imidlertid en godbit å kjøre Pure Air. Takket være fjæring og dekk føles kjøring glatt på alle bortsett fra de ujevneste veiene, og det skremmende håndtaket som påvirker visse scootere når du kjører, løfter ikke hodet.
Dreie er ganske enkelt også, og det føltes som om Pure Air snudde raskere med mindre vinkel enn noen andre scootere, selv om dette ikke ble testet empirisk.
Som vi har sagt, er det ikke alltid lett å komme til knappen, spesielt når du trenger å dobbelttrykke to ganger raskt etter hverandre for å endre hastighetsmodus, men etter noen timers ridning fikk vi muligheten til det. Det er også problemet mange elektriske scootere har, hvor du er for opptatt med å holde knappen for å gå som du ikke kan indikere med armen for å svinge til høyre. Noen scootere har cruise control, men det har sine egne ulemper.
Akselerasjonen her er litt treg, men det er ikke et negativt poeng - faktisk var vi fans av denne funksjonen. Det sørger for at du ikke zoomer av så snart du legger fingeren på knappen, siden det er lett å miste kontrollen på den måten. Vi følte oss alltid trygge med lavere akselerasjon. Du må få scooteren i bevegelse 5 km / t manuelt for at knappen skal fungere, som er lett å treffe med ett spark på foten, men hvis du setter deg oppoverbakke, kan det ta mer arbeid.
Bremsen er i en praktisk posisjon å nå, og vi fant det generelt pålitelig for å stoppe oss innen få meter når vi ble klemt.
App
Det er ingen tilknytningsapp for Pure Air ennå, men som ikonene på skjermen antyder, og som Pure eksplisitt har uttalt til oss, kommer det en snart.
Scooter-apper lar deg vanligvis sjekke ladingen på scooteren og låse eksternt, aktivere låsen slik at den ikke kan kjøres uten din tillatelse, samt noen få andre funksjoner.
Når Pure Air-appen ble lansert, kan den legge til et nytt lag med funksjonalitet i scooteren, selv om vi ikke følte at det nødvendigvis manglet uten den.
Bør jeg kjøpe Pure Air?
Kjøp det hvis
Du vil ha en rimelig scooter
Pure Air er rimelig sammenlignet med de fleste andre elektriske scootere, så hvis du ikke vil bryte banken, er det et av de beste valgene for deg.
Du vil ha en trygg følelse
Pure Air vil ikke riste eller rasle på humpete veier som andre scootere, og det føles solid når du kjører, snur og bremser, så det er flott for folk som vil føle seg trygge på veien.
Du sykler ofte om natten
I likhet med Pure Air Pro er denne scooteren utstyrt med lys og reflekser, slik at du ikke trenger å kjøpe din egen hvis du sykler ofte om natten. Siden turen også er solid, blir du ikke kastet av usynlige ting på veien.
Ikke kjøp det hvis
Du vil sykle raskt og langdistanse
På Pure Air vil du kunne sykle raskt, eller ganske langt, men ikke samtidig - langdistanseløpere kan bli skuffet.
Du kan strekke til en dyrere scooter
Hvis budsjettet ditt tillater det, kan du vurdere å vurdere Pure AIr Pro i stedet - det vil komme deg lenger på en lading, skjermen er lettere å nå, og motoren vil gjøre deg lettere oppover bakker.
Du kan komme til å bære scooteren langt
Selv om du er ganske sterk, siden scooteren veier mye, kan det være en plage å ha med deg. Hvis du bærer den opp og ned trapper mye, eller på offentlig transport, kan det være irriterende å bære.
- Sjekk ut vår komplette guide til de beste elektriske sykler
- Bla gjennom de siste salgene av elektriske scootere
