To-minutters anmeldelse
Specialized har bygget sykler siden midten av 70-tallet, så Turbo Vado SL kommer med en utmerket stamtavle, en sublim cocktail av strålende komponenter og en utrolig lett, overlegen byggekvalitet.
Til tross for sin innovative design er dette en elektrisk sykkel som du kan se på og ikke registrere at den har et batteri, fordi strømpakken er en integrert del av rammen.
Mens sykkelen ser ut som en vanlig hybrid, blir du belønnet med alle slags tekniske godbiter når du begynner å velge over funksjonene. I sin kjerne har den spesialiserte Turbo Vado SL en smart motor og en 320 wh batterikombinasjon som lover opptil 130 km / 80 miles ved hjelp av den mest nøysomme assistanseinnstillingen.
- De beste elsyklene i 2022-2023
- De beste elektriske scooterne i 2022-2023
Slå sammen sykkelen med Specialized's Mission Control-app, så får du en enda morsommere tur, med en ekte dynamisk kant lagt til prosessen. Det er et perfekt ekteskap med fysisk aktivitet og teknisk støtte.
Til slutt er Turbo Vado SL en rettferdig drøm å ri. Assistert av batteriet og den elektriske motorbunten spiser du snart milene. Dette er en veldig enkel sykkel å sykle, med sine smarte innstillinger som gjør at du kan få uanstrengt pedalpusling med lite i veien for e-sykkelkunnskap.
Matchet perfekt med de utmerkede 12-trinns girene, er sluttresultatet en e-sykkel du vil fortsette å ri, selv om salen kan prøve å overtale deg ellers.
Pris og utgivelsesdato
Utgitt i juni, har Turbo Vado SL 5.0 en RRP på $ 4500 / £ 3,299 (ca. AU $ 6500). Den nedre spesifikasjonen Turbo Vado SL 4.0 er $ 3.500 / £ 2.499 (ca. AU $ 5.000).
Design
Specialized Turbo Vado SL er en flott sykkel, mens den er ganske undervurdert. Mange ser ut til å savne de innovative funksjonene ved første øyekast, noe som sannsynligvis er bra hvis de ønsker å klemme på den. Imidlertid, ved nærmere ettersyn, inneholder e-sykkelen alle slags kule funksjoner av høy kvalitet som setter den på rett vei for å rettferdiggjøre den høye prislappen.
Sentralt i dette er rammen, laget av lett E5-aluminium og med et batteri innebygd i fremoverrøret. Den skreddersydde spesialiserte SL 1.1-motoren er integrert og kan drives opp med en knapp på topprøret. Dette viser hvor mye batteri du har også.
Styret har girvelger på høyre side og '+' / '-' knappene på venstre side lar deg velge gjennom kjøreassistentmodusene. Tektro-bremsearmene gir overlegen kontroll over de flotte front- og bakskivene, mens girskift ved hjelp av opp / ned-spaker er strålende glatte og kommer med et pent 'tunk' når du velger deg opp og ned de 12 girene. Gruppesett- og sveivkomponenter er gitt med henholdsvis Shimano og Praxis, så det er unødvendig å si at alt bare fungerer.
Høydepunkter er ofte uventede, for eksempel de flate pedalene, som ser ut som grunnleggende designhensyn, men de er veldig gode å hvile føttene på.
Lysene er innebygd og er på som standard, selv om de kan slås av. Modellen vår hadde vikle rundt mudguards, som gjorde en god jobb med å skyte ut steinbiter når vi gikk langs et grusbane. Vi fikk ikke prøve det i det våte. Det er også en liten, men praktisk bagasjehylle bak salen.
Den generelle kjørestillingen er oppreist og behagelig, bortsett fra den uforgivelige naturen til den smale salen. Modeller i størrelsene S / M / L / XL er tilgjengelige for å passe høyder mellom 158 cm / 5 ’1” og 193 cm / 6 ’4”. Tatt i betraktning at du sitter på den, i stedet for å hakke deg ned, lar ikke Turbo Vado SL den draffekten gjøre det langsommere.
Selv om sykkelen er tydelig designet og vakkert konstruert, kan det være mildt irriterende å trenge en sekskant- / unbrakonøkkel for å justere noen av innstillingene, som sadel- eller håndstanghøyder, for alle som ikke har en forkjærlighet for å holde sykkelverktøy i lomme.
Det nedfellbare stativet er definitivt praktisk. Sykkelen vår kom i en ganske lavmælt mørk metallfarge, selv om vi har sett lysere variasjoner på temaet. Å holde en sykkel av denne verdien under tyvenes radar er kanskje den fornuftige tilnærmingen å ta, men vi hadde det bra med den ubeskrivelige skyggen av testeksemplet.
For en e-sykkel med en prislapp i tusenvis er den styremonterte Turbo Connect Display-datamaskinen litt overveldende, selv om den dekker hverdagsmålinger fra hastighet og avstand til kadens og hjertefrekvens. Skjermen er også ganske vanskelig å lese, så vi fant ut at det meste av handlingen endte med å skje på appen.
Specialized har utviklet sin Mission Control-programvare som et middel til å administrere alt relatert til sykkelen din. Den er delt opp i kjerneavdelinger som inkluderer Ride, Tune, Diagnose, My Rides og Settings.
Når du har lastet den ned (for iOS eller Android), kan den synkroniseres med sykkelen din for å hjelpe deg med tohjulede utflukter og også holde oversikt over data. Det lar deg også melke den beste ytelsen fra batteri- og motorkombinasjonen, med kapasitet til å finjustere assistansenivået du får fra en av de tre hastighetsmodusene.
Opptreden
Å sette opp vår vurderingssykkel innebar ingenting mer enn å feste pedalene og rette opp styret. Det hadde blitt kjørt før, men den spesialiserte Turbo Vado SL føltes så lært og presis som vi hadde forventet da vi gjorde et par løkker rundt blokken for å sjekke at alt fungerte som forventet.
Å få den ut på den åpne veien for første gang, viste den spesialiserte Turbo Vado SL øyeblikkelig sympatisk. Å være så lett og ha noe oppstyr flatt styreoppsett betyr at du bare kan komme deg av og på.
Med batteriknappen slått på og satt til det høyeste hjelpenivået, etterfulgt av å bruke gjennomsnittlig pedalkraft, føles Turbo Vado SL rask og veldig responsiv. Det setter faktisk et smil på ansiktet ditt. Du kan komme opp til det lovlige begrensningsnivået på 15 mph UK / 20 mph ved bruk av motoren, ikke noe problem. Det er også en valgfri rekkeviddeutvidelse som legger til ytterligere 65 km hvis du bare vil fortsette å ri, men standardpakken fungerer bra nok som den er.
Å bremse ned og stoppe igjen håndteres vakkert av Tektro skivebremser, som er veldig effektive. Tatt i betraktning hvor lett du kan kjøre nedover veien, kan Turbo Vado SL trekkes opp på dobbel rask tid hvis du trenger å stoppe. Selv om de kan være voldsomme, føler ikke skivebremsene at de vil kaste deg av. Det hele er ganske sivilisert.
Turen er ikke dårlig i det hele tatt, og på glatte overflater er Turba Vado SL virkelig motor. Det gir en flott klynking når du pisker ned og opp gjennom tannhjulene, og legger til den adrenalindrevne opplevelsen. Veier med dårlig overflate fremhevet imidlertid ulempen med de tynnere hjulene og de smale, men grippy Pathfinder-dekkene.
Hvis du er vant til terrengsykler eller til og med fete sykler, kan det hende at turen er litt tøff, men det er den gjennomsnittlige syklistens mye når det gjelder mange veier. Det er litt tilgivelse som er skilt ut av den såkalte Future Shock-fjæringen skjult i sykkelen, men bakenden er solid. Salen som kommer montert på Turbo Vado SL er også ganske vanskelig for baksiden.
Likevel, fordi sykkelen er så morsom å ri og det faktum at du raskt kan tilbakelegge store avstander, er det vanskelig å bli plaget med noen mindre ulemper. Takket være vekta under 15 kilo er det uansett lett å unnvike store hull.
I mellomtiden må du slå av strømmen hvis du ønsker å ta en pause, og du øyeblikkelig merker hvor mye batteriet og motoren har hjulpet deg. Hvis du går uten kraft, får sykkelen plutselig tung følelse.
Det er den smarte måten Turbo Vado SL blander kraften med pedalen din som ser ut til å være sentralt i sykkelens appell. Sammenlignet med våre opplevelser på andre elektriske sykler, inkludert premiummerker, må Specialized være der oppe med de beste av dem.
Vår første tur på sykkelen var en god natt på 20 mil kveldstur, inkludert en god blanding av bygater og landeveier sammen med mange åser. Sykkelen var fulladet da vi dro, og var fortsatt over halvparten ladet da vi kom tilbake. Det inkluderte front- og baklysene på hele tiden.
Spesialistens fokus på kvalitetskomponenter ser ut til å omfatte batteriet, ettersom det ble fulladet igjen den tiden det tok oss å ta en kopp te og dusj. Ladingen skjer via en medfølgende kabel som plugges inn i en stikkontakt i bunnen av rammen, slik at batteriet blir værende på sykkelen. Spesialistens offisielle tall for fulladetid er to timer og 35 minutter. Meget imponerende.
Kjøp det hvis
Du vil ha en lett sykkel for pendling
Specialized Turbo Vado SL er perfekt for denne oppgaven, da den håndterer som en drøm, og du faktisk kan løfte den opp når du trenger det.
Du vil sykle mer av alle mulige årsaker
Denne e-sykkelen elsker å bli kjørt, og den er så flott allrounder at du føler at du kan ta den nesten hvor som helst.
Du er ute etter en e-sykkel med utholdenhet
Det er en stor investering, men kvaliteten på sykkelen og dens ytelsesegenskaper betyr at du bør få stor verdi av den over tid.
Ikke kjøp det hvis
Du bekymrer deg for å la det være i fred
Selv om den har smart styling som kan lure mindre kunnskapsrike, vil Specialists Turbo Vado være fristende for sykkeltyver.
Du blir ikke tatt av tradisjonelle hybridsykler
Selv om det kan skryte av mange innovative funksjoner, er rammen og kjørestillingen ganske konvensjonell, spesielt med de flate styrene.
Du har spesifikke syklingskrav
Turbo Vado SL er en flott allrounder, så de som ønsker en sykkel for mer spesifikk ridning, for eksempel racing eller terrengkjøring, må se andre steder.
- Vi har avrundet de beste løpebåndstilbudene og de beste treningssykkeltilbudene
