To-minutters anmeldelse
Elektrifiseringen av sykkelen har sett at noen maskiner forvandles til rare nye former, mens andre har gått motsatt vei og forsøkt å gi seg ut som konvensjonelle design. Til sammenligning ser Ridgeback X3 ut akkurat som den er - en oppreist hybrid med motor og batteri boltet til den. Likevel er det ikke nødvendig å gjenoppfinne hjulet. Basert på Shimanos pålitelige Steps-batteri og midtmonterte motor, overgår disse billigere navbaserte alternativer når det gjelder støtte og rekkevidde.
Utover dette får du også hvert eneste utstyr i gang; fra sprettende stolpe gjennom semi-integrert belysning via metallskjerm, stativ og kickstand. På X3 kombineres imidlertid dette utvalget av tilbehør med et fremtredende downtube-batteri for å gi et litt ugudelig utseende - en fasett som blir verre av de mange kablene som forbinder sykkelens elektroniske gubbins.
Heldigvis er X3 en elsykkel som er bedre å sykle enn å se på. Med en høy høyde er det lett på baksiden, et trekk forsterket av fjærgaffelen og setepinnen. Motorresponsen er også pent kontrollert, noe som fører til en følelse av å bli støttet, men aldri skyndt. Bremsene fungerer også bra, noe som er bra da dekkene gir rikelig med grep sammen med terrengevne.
Likevel, i noen områder flagg spesifikasjonene litt. Bike nerds vil savne funksjoner som stivere gjennomgående aksler på rammen og gaffelen, mens sikkerheten kan forbedres ved å fjerne hurtigspakene på lett stjålne deler som hjul og sadel.
For pottemakeri rundt den gjennomsnittlige markedsbyen, kan X3 være et godt valg. Men for mer vanlige gater mangler den de nyeste sikkerhets- og smarte funksjonene, samtidig som den er litt for bedøvet i sin oppførsel og litt for hovmodig i prisingen.
Pris og utgivelsesdato
Denne årsmotorsykkelen fra 2022-2023 ble utgitt i oktober 2022-2023 og har en RRP på £ 2900 (ca $ 3.500 / AU $ 5.300). Den tilsvarende lavere spesifikasjonen X2 er £ 2400 (ca $ 3100 / AU $ 4400).
Design
X3 er en konvensjonell terrenghybrid med motor og batteri integrert i aluminiumsrammen.
Med en opphengsgaffel foran og mellomdekk, er den i stand på tvers av asfalt til glatte skogstier. Ganske kort og oppreist, det er usannsynlig å sette noen tilbake og kommer med en sykkelbutikk verdt tilbehør forhåndsboltet til den. I motsetning til billigere maskiner er Shimano Steps-motoren montert sentralt for å holde håndteringen jevnt balansert. Ligger i midten av sykkelens underrør, og driver dette med en avtakbar batteripakke som kan hentes inn for lading eller venstre sikret til rammen via en innebygd lås.
Klar til å gå ut av esken, X3s robuste metallfendere holder deg tørr, mens et pent bakre stativ betyr at det er klart til å ta imot fôrvesker - et flott trekk når motoren gjør det lett å bære tunge laster. Innebygde lys kan aktiveres fra styret, mens en bakhjuls-startsperre og kickstand vil være nyttige hvis du befinner deg innen rekkevidde av kaffe og kake.
Slik at den kan gå vekk fra asfalten og på stiene, er WTB Riddler-dekkene i middels bredde nesten glatt nedover i midten, men har grepere kanter. Med et anstendig volum luft, gjør de X3 til en allsidig sykkel, en kvalitet forbedret av muligheten til å bytte frontgaffel mellom stiv og fjæringsmodus.
Ved første hopping ombord er det lite å skremme hestene. Hvis du har syklet på en hybridsykkel, vil du finne deg selv hjemme. Til tross for at du bruker en konvensjonell ramme (en gjennomgående design er også tilgjengelig), gir X3 rikelig med standoverhøyde. Det betyr at det er lite sannsynlig at du gir deg en klask hvor som helst ubehagelig hvis du glir av pedalene, og dette forbedrer også håndteringen generelt.
Alle disse tilleggene betyr at X3s samlede vekt er på den høyere siden. Ikke noe problem når det er juice i tanken, det er mer et problem når du bærer sykkelen opp og ned trappene eller spretter den inn i bagasjerommet i en bil.
Opptreden
I midten av X3 er Shimanos kvalitetssteg E6100-motor. Funksjonene styres via en fjernkontroll med tre knapper av venstre håndtak, med viktig statistikk som vises på en sentralt montert skjerm. Her finner du viktig informasjon om hvordan motoren har det, hvor langt du har kommet, og et live estimat av gjenværende rekkevidde i en gitt modus. Du kan også bruke den til å aktivere sykkelens innebygde lys eksternt.
Som en gammeldags bilstereo, løsnes denne skjermen for å forhindre at den blir stjålet mens du er parkert. Men hvis du glemmer det, fungerer ikke sykkelens elektriske funksjoner, da det ikke er mulig å synkronisere systemet til en app på telefonen din.
På plussiden, husk skjermen, så vet du alltid hvor du står. Drevet av et 418 watt-timers batteri, kan du forvente en rekkevidde på opptil 125 kilometer, selv om lat ridning vil se dette fallet betydelig.
Uansett er du garantert en veldig hel dags pedaling eller flere pendler ut av en enkelt lading. Som alle sykler i Storbritannia topper X3s motorassistanse maksimalt 15,5 miles per time, over hvilken du må sørge for hele kjøreturen via beina.
Selve motoren er utmerket. Nesten stille, den lette klynken kan lett forveksles med vinden i håret ditt. Med tre nivåer av støtte, sitter disse akkurat der du vil ha dem, fra skånsom assistanse til nok trykk for å la deg ri opp vedvarende åser uten å svette. Med den sentrale plasseringen av motoren som holder sykkelen balansert, hjelper måten den gir strøm via drivverket også på at alt forblir jordet.
Kombinert med jevn motorstyring og en god dreiemomentsensor, er resultatet kraft som lar deg gå fra det øyeblikket lysene skifter, men føles aldri som om det kommer bort fra deg.
Med en enkelt fremre krankring gir Shimano et utvalg av ni sekvensielle gir, det samme er de vedlikeholdsrike og kraftige hydrauliske skivebremsene. Kvalitets ting, tilleggene på sykkelen er ikke hentet fra baksiden av katalogen heller. Den bakre låsen er laget av Abus, lysene fra AXA og stativet av Atran Velo - alle navn sykkel-geeks kan gjenkjenne.
Så på dette punktet i anmeldelsen lurer du kanskje på X3s mellomstore poengsum. I løpet av testen vår samlet det faktisk ikke inn noen store streik mot den. Imidlertid, i en tid der sykler i økende grad selges på sine smarte funksjoner, føles X3 litt ukommunikativ. Denne mangelen på smart tilkobling betyr at den går glipp av innovasjoner som tyverisporing, pluss en rekke andre nyttige digitale tillegg.
Gjør uten trådløs tilkobling, i stedet, X3 majors på kabler både mekaniske og elektroniske. Med mange holdt på plass av glidelåser og elastiske klips, gir dette den en litt hjemmebryggende følelse som er mindre glatt enn mange sykler vi har prøvd nylig.
Selv om rammen og gaffelen er brukbar, vil vi til denne prisen være på utkikk etter stivere og sikrere gjennomgående aksler. I stedet får du hurtigutløsende fikseringer som er mindre stive og mer tyveriutsatte. Bremsene er veldig gode, men mens 9-trinns Acera-giringen fungerer bra, har vi sett bedre spesifikke drivverk på sykler som koster mindre.
Til felles med mange sykler har X3 tydeligvis blitt bygget rundt tilgjengelige motor- og batterikomponenter, og mangelen på integrasjon er tydelig. Gitt de mange statistene, er det en demografi som ikke vil bli massivt plaget av dette. Men med elektriske sykler som blir smartere og glattere, mangler det noen smarte triks for å virkelig begeistre den gjennomsnittlige rytteren. Dette gir X3 et praktisk, men litt upolert alternativ.
Pek den nedover en kanalside på en solskinnsdag, så får du det hyggelig. Men i støv mellom andre sykler i samme prisklasse, kan det slite med å gjøre inntrykk.
For et selskap som satset på å lage praktiske og rimelige sykler, har prisene på Ridgeback også krypt opp. Det er ikke det at noen som kjøper en fullpris X3, vil bli massivt kortsluttet, men det føles fortsatt et par hundre kroner for dyrt.
Kjøp det hvis
Du vil ha en lettgående sykkel
Både oppreist stilling der du kjører Ridgeback X3 og salen og grepene er ypperlig komfortable. Setepinne og gaffel med fjæring jevner ytterligere ujevnheter.
Du vil at alt skal monteres som standard
Med integrert belysning, stativ, hjulskjerm, kickstand, bakhjuls startsperre, pluss en fjærgaffel og setepinne, kommer X3 med en omfattende liste over tilbehør.
Du har lyst til å gjøre litt av alt
Med et anstendig utvalg kan X3 være en ideell følgesvenn. På samme måte tar det deg gjerne ned i butikkene eller på jobb på pendelen. Med klumpete dekk er den også i stand til å kjøre off-road.
Ikke kjøp det hvis
Du bor i et område med stor kriminalitet
Ikke stol på at startsperren låser for å hindre at noen stikker av med sykkelen din. Mens hurtigutløserklemmer på hjulene og salen gir brukeren bekvemmelighet, er de like praktiske for tyver.
Du er et teknisk hode
Hvis integrasjonen av de elektroniske delene i sykkelen er litt klumpete, er deres evne til å snakke med telefonen fraværende. Dette betyr at potensialet for tursporing, motortilpasning og diagnostikk mangler.
Du er forfengelig med hvordan sykkelen din ser ut
Det er noen veldig glatte e-sykler der ute. Dette er ikke en. Fra ledningene som dingler fra skjermen til batteriet som sitter på huk på nedrøret, har den åpenbart sine elektroniske funksjoner.
- De beste elektriske scooterne i 2022-2023
