Bird One elektrisk scooter gjennomgang

To-minutters anmeldelse

Bird er et av de store merkevarene for scootere, hovedsakelig for turutleie - i mange byer over hele verden kan du bruke smarttelefonen til å leie et slikt kjøretøy og slå gatene. Du kan også kjøpe en av merkets elektriske scootere til å eie privat, og Bird One er en slik modell.

Vel, du kan kjøpe en Bird One, men for å komme hit har du allerede rullet gjennom stjernevurderingen vår, dommen vår og "cons" -listen vår, så du vet at vi ikke tror du bør kjøpe scooteren. Årsakene til at det er vanskelig å fortette til en to-minutters gjennomgang, så les den lengre artikkelen for full gjennomgang, men vi vil fremheve noen viktige punkter her.

For det første er Bird One altfor dyrt - du kan kjøpe en god elektrisk scooter til halv pris, og den gjør ikke nok for å rettferdiggjøre sin premium prislapp.

For det andre er bruk av Bird One avhengig av Bird-appen som du bruker til å låse den opp, slå på lysene og andre slike funksjoner. Denne appen er i beste fall temperamentsfull, og den kobles ofte fra scooteren eller returnerte feil batteristatistikk.

I motsetning til de aller fleste elektriske scootere, har Bird One ikke en skjerm som forteller deg din nåværende hastighet eller batteristatus, og det er ingen kjøremoduser som styrer hastigheten din. Dette ville uansett være irriterende, men med tanke på at fuglens maksimale hastighet er over fartsgrensene i flere land, er det en skade eller fin venter på å skje.

Du må sette opp Bird One selv, som med de fleste elektriske scootere, men vi fant det mye vanskeligere enn med noen andre biler vi testet. Som et resultat endte vi med et vinglete styr - og med tanke på at våre mest erfarne scooter-testere ikke kunne sette det opp ordentlig, forestiller vi oss at det også gjenspeiler opplevelsen fra de fleste andre mennesker.

Bird One foldes ikke ned for å bli mer bærbar heller, så hvis du trenger å bære den opp eller ned trappene, vil du få et problem.

Dette er bare de større problemene vi møtte med Bird One - hver er nok til å trekke noen stjerner fra poengsummen vår, men sammen er de en oppskrift på katastrofe. Selv om du kan se forbi ett eller to problemer, er det nok mer til at det ikke betyr noe. Riding the Bird One var en stressende opplevelse, en vi var nervøse for å gå ut på hver gang vi tok saken med på en reise.

Mange av problemene våre gjelder ikke hvis du bare leier Bird One også, så hvis du bare sjekker ut hvordan de kjører, blar du ned til "Riding" -delen.

Av hensyn til rettferdighet bør vi si at Bird One har en eller to forløsende egenskaper. Utvalget er en av de beste av alle elektriske scootere vi har testet, så det passer for folk med lengre pendling, og akselerasjonshastigheten var perfekt for komfortable starter.

Disse funksjonene gjør imidlertid ikke mye for å forbedre opplevelsen. Hvis en elektrisk scooter skulle være noe, er det 'trygt å ri', og vi følte oss veldig usikre når vi testet Bird One. Som et resultat er det vanskelig å anbefale tingen.

Bird One pris og tilgjengelighet

Bird One elektrisk scooter er den samme modellen du finner hvis du bruker Birds scooterutleie-app tilgjengelig i mange byer - dette er bare en detaljversjon av det samme kjøretøyet.

Du kan kjøpe din egen Bird One elektriske scooter for $ 1.299 / £ 999 - det er ganske dyrt når scootere går, fordi du kan kjøpe gode ekvivalenter til mindre enn halvparten av den prisen - men det er biler på markedet som er dyrere enn det også.

Til en høy pris som den du forventer mange funksjoner og verktøy, men med fare for å ødelegge resten av denne anmeldelsen, er vi ikke sikre på at Bird One gir det.

Design

Hvis Bird One var en fugl, ville det vært en due, fordi den er ganske gjennomsnittlig når det gjelder design. Basen måler 118 x 46 cm, og styret bringer høyden opp til 118 cm. Den veier 17,5 kg - det er på den høye siden av gjennomsnittet, men ikke for mye. Maksimal ryttervekt er 100 kg - bare husk at det inkluderer enhver ryggsekk du bærer i tillegg til din egen vekt.

Scooteren bretter seg ikke sammen, i motsetning til de fleste av sine konkurrenter, som vi vil utforske mer i delen "Portabilitet".

Gummihåndtaket er litt avsmalnet for å gjøre dem lettere å holde, og selv om de ikke er de mest behagelige i verden, har vi også brukt verre. I tillegg virker de mer holdbare enn de fleste.

Sentralt mellom styret, øverst på scooterstammen, er en stor plastboks - på de fleste scootere vil dette huse en skjerm for å fortelle deg hastighet, gjenværende batteri og hvilken kjøremodus du var i - Bird One har bare to lysdioder som forteller deg om scooteren lades eller ikke. Det betyr at når du kjører, er det umulig å vite hvor fort du går, eller hvor mye ladning du har igjen.

Styret huser også en bjelle og brems på venstre side, et lys i sentralboksen, og gasspedalen og QR-koden til høyre. Sistnevnte brukes til å skanne scooteren først, og deretter har formålet med å gjøre scooteren din mer som en leie enn en personlig. Tilstedeværelsen av et frontvendt lys speiles av en rød baklys som blinker når den er i bruk.

For- og bakhjulene er 22,8 cm eller 9 tommer tvers, og begge føles superstudier. Scooteren som helhet er IP34-klassifisert, noe som betyr at dens indre er beskyttet mot faste stoffer over 2,5 mm, og vann sprutet fra alle retninger. Bird fraråder å ri på tingen i kraftig regn, men pytter og lett regnfulle staver er fine.

Som de fleste elektriske scootere, når du først kjøper Bird One, må du feste styrestammen på brettet selv med en nøkkel som følger med. Til tross for at denne prosessen vanligvis var enkel, fant vi det utrolig vanskelig med Bird One, uansett hvor mye vi strammet til boltene, skranglet styret fortsatt bekymringsfullt i bruk.

Vi dekonstruerte og rekonstruerte tingen flere ganger, men kunne aldri få stammen til å føle seg trygg og stiv. Siden vi er vant til å montere scootere, og til og med hadde problemer med å sette tingen sammen, må vi forestille oss at de fleste vil ha et problem med den samme tingen. Dette er et enormt problem for Bird One, ettersom risting på styret gjør at ting føles ekstremt utrygt, ettersom vi vil utforske mer i avsnittet 'Riding'.

Bærbarhet

Bird One foldes ikke ned, så lykke til med å bære den opp til en leilighet eller ta den med på offentlig transport. Vi bor i etasje i 5. etasje, og å bringe dyret opp trappene i utfoldet form var et mareritt.

Det ser ut til at Bird One er designet for å være igjen på fortauet utenfor hjemmet ditt, da scooteren har en innebygd manipulasjonsalarm slik at når den er låst, så mye som å berøre den utløser en klagealarm.

Alarmen går med den minste provokasjon - vi tullet ikke med å berøre den, og den begynte å skrike da vi hengte hjelmen vår på styret før en reise. Du skal låse opp scooteren før en reise, men vi kommer inn på problemene med det i delen "App" i denne anmeldelsen.

Når du er låst, kan du ikke ri på Bird One-scooteren, så i det minste vil potensielle tyver ikke kunne ignorere alarmene og skyte ut i det fjerne med den. Vel, de kunne plukke det opp og gå bort med det skjønt - idealet om låsfri fortaussikkerhetssikkerhet er fortsatt bare en drøm for nå, og Bird One gjør det ikke til virkelighet.

Batteri

I følge Bird har One elektriske scooter en rekkevidde på omtrent 25 miles eller 40 km. Dette er et ganske godt utvalg for et slikt kjøretøy, og til scooterens æren føltes det ganske nøyaktig i testingen. Vi kjørte 5 miles og avsluttet med 75% ladning igjen.

Det som er mer imponerende er at vanligvis produserer elektriske scootere avstanden du får på de mindre kraftintensive sakte modusene. På denne måten, mens tallene er teknisk sanne, gjenspeiler de ofte ikke den virkelige opplevelsen av å ri en scooter. Bird One har imidlertid ikke forskjellige moduser - vi fikk avstand når vi kjørte i scooterens høyeste hastighet, så rekkevidden føles dobbelt riktig.

Bird One elektrisk scooter tar seks timers lading for å komme fra full til tom - det er ganske gjennomsnittlig for denne typen kjøretøy, da fire til åtte timer har en tendens til å være det vi ser mest. Du lader kjøretøyet ved å koble en kabel fra strømnettet til scooteren, og en ladelampe på styret lar deg vite at det skjer.

Riding

Nå kommer vi til elefanten i rommet. Det var sannsynlig det vi lignet på når vi kjørte på Bird One, da vi flagret og krasjet rundt stedet og prøvde å ikke forårsake skade.

Riding the Bird One føles utrygt. Det skyldes i stor grad konstruksjonsproblemet vi nevnte før, så styret vakler og støter når du kjører. Som et resultat, når du skyter over ujevne underlag, er du stadig livredd for at scooteren bøyer seg i en eller annen retning, og faller over eller kaster deg av.

Vi kom forbi dette problemet ved å gripe fast i styret og skyve dem fremover eller trekke dem mot oss, for å bruke kreftene våre for å stoppe ristingen, men dette er en slitsom og stressende måte å ri på. Det er bedre enn den konstante frykten for å falle i trafikk.

Dette konstruksjonsproblemet er en avtalsbryter, og vi kan ikke anbefale scooteren som et resultat. Det eneste unntaket vi gir, er hvis du kan få en forhåndskonstruert, enten fra Bird selv eller en regional selger.

Dette monteringsproblemet vil ikke plage folk som bruker Birds utleiescootere, i stedet for deres private. Så problemer med konstruksjon og styret til side, hvordan kjører Bird One? Vel, det er greit, men ingenting å skrive hjem om.

Vi fant at bruddet ikke var følsomt nok - klem det litt, og du mister ikke mye fart, klemmer det hardere og du stopper for fort. Å prøve å stoppe forsiktig ble en fjern drøm. Scooterens svingbue var for bred, og vi måtte ofte gi svinger en bred køye for å lykkes med å lage dem.

Fraværet av kjøremodus, som de fleste scootere har, og det faktum at du ikke ser hastigheten din, gir deg mye mindre kontroll over kjørevanene enn du burde ha. Mens du på andre scootere kan gå inn i en modus med lavere hastighet for å cruise gjennom boligområder, eller sykle i en "øko" -modus for å bevare batteriet, presenterer ikke Bird One de viktige alternativene. Det kan være vanskeligere å anslå hastigheten din enn du kanskje tror.

Avhengig av hvor du bor, kan mangelen på hastighetsindikator være til sjenanse, eller mye, mye verre. Vi sier dette fordi Bird One's maksimale hastighet er 18 km / t - det er ganske langt over Storbritannias 15,5 km / t elektrisk hastighetsgrense for elektrisk scooter, så med denne scooteren kan du bryte loven og aldri vite det. Det er verdt å påpeke at den amerikanske fartsgrensen er høyere, så du vil ikke bryte den med Bird One.

Hvis det var noe vi likte, var det akselerasjonshastigheten, da den satt i den perfekte gullsperresonen. Hvis akselerasjonen til en scooter er for rask, har du liten kontroll når du starter, og kan ofte zoome rett inn i trafikken; hvis det er for sakte, kan du komme i veien for andre bilister og syklister etter å ha startet ved et lys. The Bird One hadde akkurat rett.

Takket være en 350w-motor tar Bird One bakker ganske bra, slik at vi kunne slå dem opp uten å miste mye fart. Lysene føltes også kraftige, og vi følte oss alltid tilstrekkelig ‘sett’ om natten.

App

Bird One scooter bruker Birds scooterutleie-app, og vi hadde ganske mange problemer med tingen.

For det første er det først og fremst smertefullt å koble scooteren. Muligheten til å gjøre det er godt skjult, og vi brukte mye tid på å google og søke før vi fant løsningen - det er ingen unik måte å registrere et personlig kjøretøy på, du skanner bare din egen scooter som om det er en leiebil. Dette kan være mye tydeligere.

Bird-appen har problemer med tilkobling, og gitt at du bruker appen til å slå på scooteren, deaktivere manipulasjonsalarmen, se scooterens batteri og slå på lysene, er det et stort problem. Vi fant ofte at appen virket overbevist om at den var koblet til scooteren når den ikke var det.

Flere ganger låste vi opp scooteren - eller trodde vi gjorde det - bare for å bli tatt imot av manipulasjonsalarmen da vi prøvde å bruke den. Dette kan være ganske skremmende offentlig, der folk kan tro at du har stjålet kjøretøyet. Ofte klarte ikke appen å slå lysene når vi ønsket det, det fortalte oss ofte helt unøyaktige batterilesninger, og noen ganger ble vår totale kjørestrekning tilbakestilt.

En god elektrisk scooter-app bør være en måte å utnytte ekstra nytte fra ditt personlige kjøretøy - det bør ikke være nødvendig å bruke tingen, og det skal heller ikke være denne buggyen.

Bør du kjøpe Bird One?

Kjøp det hvis …

Du er leietaker
Hvis du bruker Bird-appen til å leie Bird One, kan du unngå mange store problemer med scooteren.

Du har lang pendling
Hvis Bird One har noe på konkurransen, er det rekkevidden du får mellom kostnader. For noen trenger du kanskje denne ekstra kjørelengden for å komme på jobb hver dag.

Du bor på gateplan
Hvis du ikke trenger å slepe Bird One opp eller ned trappene for å ta den med deg hjem eller på offentlig transport, har du kanskje ikke noe imot at den ikke kan brettes.

Ikke kjøp det hvis …

Du er ny på elektriske scootere
Hvis du aldri har brukt elektriske scootere før, har du problemer med å konstruere tingen og bruke den også.

Du har et budsjett
Bird One er ikke billig, og hvis du vil ha en rimelig scooter på inngangsnivå, er det bedre alternativer du kan finne.

Du bor i Storbritannia
Bird One's maksimale hastighet er over den lovlige grensen i Storbritannia, og mangelen på en skjerm betyr at du kanskje ikke en gang vet at du kjører for raskt.