To-minutters anmeldelse
Uten tvil er Gocycle GX nok en hodeturner fra den britisk baserte sykkelprodusenten. Sammenleggbare elektriske sykler er fortsatt litt for tunge til å være virkelig bærbare, men GX barberer noen kilo av vekten med magnesiumlegering og aluminiumskonstruksjon. Det er et utmerket valg for pendlere som ønsker å komme friske og fettfrie.
Det gir en behagelig og tilpasningsdyktig tur, ettersom kontaktpunktene ligner en storhjulssykkel. Den brettes ikke så kompakt som GS- og G3-modellene, men låsedesignet betyr at den kan brettes raskt for de som har det travelt.
Den har en attraktiv drivstoffmåler innebygd i styret, som inneholder fem LED-lys som teller ned når du kjører. I tillegg kan sykkelen utstyres med proprietært tilbehør, og Gocycle har en flott app som kan festes til styret for å gi hastighetsmåler, kilometerteller og treningssporingsstatistikk. Du kan også tilpasse kjøremodus ved hjelp av appen.
Bare tre manuelle gir er tilgjengelig, men dette er nok for de fleste bypendler. Imidlertid vil ventetiden på pedalassistenten gjøre den bratteste bakken vanskelig. Det gir en behagelig kjøretur i utfordrende veiforhold, men salen er litt skuffende.
Dens drivstoffeffektivitet presterte mye bedre enn forventet, og motoravlingene avbrakte reiser i forhold til en konvensjonell sykkel - et ypperlig valg for urbane aktive reisende.
Oppdater: GoCycle har nå gitt ut en begrenset opplagsmodell, GoCycle G3 +, med en oppbevarbar magnesiumramme, hurtigfoldbare styr og karbonhjul. G3 + har et 375Wh batteri, som GoCycle sier tilbyr et maksimalt utvalg på 50 miles. Bare 300 av syklene vil bli produsert, og den første leveransen er planlagt til desember 2022-2023.
Pris og utgivelsesdato
2022-2023 Gocycle GX ble utgitt i april 2022-2023, med en utsalgspris på $ 3,299 / £ 2,895 (ca. AU $ 4500).
Design
Den nye GX har Gocycles unike konstruksjon med sitt strømlinjeformede chassis og nå symbolske pitstop-hjul, som lar deg bytte dekk uten å fjerne hjulene selv.
Den veier 17,5 kg og har løft sammenlignet med ikke-elektriske sammenlegginger, men dette er å forvente for en e-sykkel. Ikke desto mindre er det en av de lettere sammenkoblede elektriske apparatene.
Kjettinger, tannhjul og tannhjul er alle innkapslet, og etterlater ingen utsatte fete deler, noe som er ideelt hvis du pendler i din vanlige arbeidstøy.
Sykkelens ergonomi betyr at de viktigste kontaktpunktene (sete, styr og pedaler) er stort sett de samme som en storhjulssykkel. Derfor bør alle som er vant til en konvensjonell sykkel finne det ganske enkelt å tilpasse.
Imidlertid har Gocycle kompromittert med sammenleggbarheten til GX i sammenligning med Gocycles andre sammenleggbare GS- og G3-modeller. Det brettes ikke ned til de samme proporsjonene, men det er lettere å montere og brette ned takket være hurtigutløseren og påsnøringen. Du vil fremdeles kunne sette den på i bagasjerommet.
Opptreden
Det er enkelt å montere sykkelen fra brettet posisjon takket være de tre enkle trykknappene. Gocycle hevder at den kan fullføres på 10 sekunder. Kanskje med praksis kan du komme nær, men jeg tviler på at de aller fleste vil klare det. Jeg tror 30 sekunder til et minutt for å være mer realistisk etter flere forsøk.
Styret har LED-barer som indikerer ladningsnivået på batteriet ombord, og Gocycle GX har en app som gjør Android- eller iOS-smarttelefonen til en innebygd datamaskin med hastighetsmåler, batteriovervåkning og trippdometer. Du kan også spore treningsfremdriften, se watt, tråkkfrekvens og kaloriforbruk.
I tillegg er det mulig å endre motormodus fra 'eco', 'city', 'on-demand' og 'custom', som er selvforklarende. Telefonen din er festet til midten av styret med to gummierte O-ringer. Det kan være lurt å vurdere en sikrere løsning, for eksempel en Quadlock-adapter.
Det er tre manuelle girkasser på høyre styre. Etter å ha presset av i første gir sparker pedalassistenten omtrent et halvt sekund senere. Motorkontrolleren har mer signifikant ventetid enn Shimano eller sykler fra Bosch-motoren, men når den aktiveres, føler du det. Det lar deg akselerere vekk fra lys med større letthet og skifte raskt opp til tredje gir.
Å reise fra ytre London til Euston Station, var det en glede å konsentrere seg om god ridning og passe på trafikken i stedet for å bli distrahert av tretthet.
Den bakre fjæringen håndterer de ujevne overflatene i Londons infrastruktur enkelt. Det ville være vanskelig å konkurrere med en konvensjonell sykkel, men det er bra for en sammenleggbar. Komforten kan forbedres med en bedre sal som du bør kunne oppgradere.
Min første tur var omtrent 20 kilometer hjemmefra til sentrum av London. Denne reisen vil vanligvis ta meg 55 minutter til en time. På GX klarte jeg å kutte 15 minutter av den reisen - langt raskere enn offentlig transport eller bil. Jeg kom uten svette og klarte å brette den raskt ned for å stuve bort. En rask sjekk på LED-drivstoffmåleren, og jeg hadde bare brukt 20 prosent av batteriet. Spesifikasjonene hevder at jeg ville få omtrent 40 miles, avhengig av pedalinngang. Med denne hastigheten ville det ha overskredet spesifikasjonene til nesten 50 miles på en enkelt tank med kraft.
De fleste elsykler har en boost-knapp. På GX er booster plassert under venstre styr og gir bedre kraft enn gjennomsnittet for å akselerere fra skumle øyeblikk på byveier.
El-sykler er dyre sett. Derfor er det et klart salgsargument for GX å kunne brette og beholde det på kontoret eller hjemme uten å ta for mye plass. Å veie nesten 18 kilo betyr imidlertid at det er uoverkommelig tungt hvis du må slepe det opp trapper hjemme eller på kontoret.
Batteriet er innkapslet inne i rammen, men det kan fjernes hvis du vil lade det opp. Du kan imidlertid la den være inne og likevel lade den. Dette tar omtrent syv timer, men Gocycle tilbyr muligheten til å kjøpe en lader som bare tar tre og en halv time.
Dette er et utmerket valg for pendlere hvis du ikke møter trapper i hver ende av reisen. Men dette er for tiden et problem med alle elektriske sammenleggbare.
Kjøp det hvis
Du trenger en sykkel som kan brettes raskt
Det kan stues raskt ved hjelp av hurtigutløseren og snapback-låsen.
Du vil ikke svette
Ikke alle har luksusen av en dusj på jobben. Du kan slå pulten i gang etter å ha stuet den.
Du lider avstandsangst
I testene våre varte batteriet opp til 48 miles, noe som er mer enn nok for bypendling.
Ikke kjøp det hvis
Du har et budsjett
Dette er en av de dyrere e-syklene på markedet.
Du har trapper
Enten det er på jobb eller hjemme, vil dette bety at det vil være vanskelig å transportere det.
Du vender mot bratte åser.
Hill starter på de mest vertikale stigningene vil være tøffe.
- Vi har avrundet alle de beste elektriske scooterne for hvert budsjett
